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Typisch: -Infrastruktur endet genau da, wo es gefährlich wird — denn wo‘s eng wird, will man den Autoverkehr nicht beschränken.

Typisch: #Fahrrad-Infrastruktur endet genau da, wo es gefährlich wird — denn wo‘s eng wird, will man den Autoverkehr nicht beschränken. #Pankow #StraßeVorSchönholz
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„Ich bringe ein Halteverbot-Schild an meinem Gartenzaun an, damit mit niemand meinen Privatparkplatz auf dem Fußweg/Grünstreifen wegnimmt.“

„Ich bringe ein Halteverbot-Schild an meinem Gartenzaun an, damit mit niemand meinen Privatparkplatz auf dem Fußweg/Grünstreifen wegnimmt.“ #Pankow #StraßeVorSchönholz
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verkehr-pankow.de(@verkehr_pankow) 's Twitter Profile Photo

Es untergräbt das Vertrauen in Regine Günther und wenn nur auf massiven Druck der Öffentlichkeit Gesetze und eigene politische Leitlinien von @senuvk umgesetzt werden. Leider ist überall in Berlin und auch in Pankow.

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Changing Pankow(@radpankow) 's Twitter Profile Photo

Über kurz oder lang werden wir erreichen. Deshalb sollten wir ab sofort alle Straßensanierungen auf diese Zielgeschwindigkeit auslegen.
dickeluftinpankow verkehr-pankow.de
@SenUVKBerlin plus.tagesspiegel.de/berlin/tempo-3…

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Bettina Jarasch Es würde schon helfen, alte Neubau-Straßenplanungen aus der Mottenkiste dem MobG anzupassen, statt weiter voranzutreiben. Noch immer will man baumlose Schneisen durch Pankower Wohngebiete treiben. verkehr-pankow.de

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ADFC Bundesverband Sehr schön.

In B. plant man 2022 man noch immer (keine durchgäng.) Schutzstreifen (über 2 nahe Kreuzungen) & nimmt gleich mal 10m Eckradius von priv. Grundstücken, wegen verbesserter Schleppkurven trotz §9 Abs.3 StVO für >3,5to. 🤡 Verkehr muss fließen!

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@MarBel78 Wow, meine poplige Dorfstraße vor dem Haus ist so laut wie die A100? Wie kann das sein, @SenUMVKBerlin? nach LAP

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